英雄本色
▋来源：中国海军网
▋作者：记者陈国全 通讯员侯融 王晶
▲袁伟驾驶的歼-15舰载战斗机着陆后，受损的左发动机燃起了大火。王俊柯 摄
突遇鸟群撞机、发动机起火特情，危机四伏的23分钟里，避开闹市城区，驾驭战机带火着陆，创造飞行员和飞机双重安全、无地面附带损伤的航空史奇迹。请看海军某舰载机团飞行二大队副大队长袁伟——
英雄本色
■记者陈国全 通讯员侯融 王晶
摄像机镜头忠实记录那惊心动魄的时刻——
起飞不到一分钟，鸟群撞向歼-15战机，腾起浓烟和火焰。
此后，急促简短的报告声不断传出——
“我撞鸟了。”“左发漏油了。”“发动机起火了。”“高度上不去。”“起落架无法放下”……
夏季的一天，在飞机满载油量、高度极低、超重着陆起火的凶险情况下，面对一系列叠加的险情，袁伟驾驶“飞鲨”战机，与塔台、僚机密切配合，100多次零失误操作，依靠单发动机将带火的战鹰安全降落。
一个多月前的空中惊魂，早已归于平静。渤海湾某机场，战机的轰鸣声不时传来。在这支涌现出“航母战斗机英雄试飞员”戴明盟、“逐梦海天的强军先锋”张超的英雄部队，战鹰一次又一次冲向海天之间。
目送袁伟和战友们驾机起飞，海军某舰载航空兵部队政委张中明语气坚定：“事实证明，我们是一支经得起摔打的部队！”
历险
“当时感觉整个飞机重重地撞了一下，机身咚咚咚地颤抖个不停！”回忆起那一幕，袁伟异常平静。
回看当时的视频录像，氛围却是异常紧张。
那天，袁伟驾驶着歼—15战机刚离地不足百米开始转向时，突如其来的鸟群从左边飞扑而来，与袁伟的战机左发动机相撞。
“左发失火!”“左发失火!”飞机座舱刺耳的自动报警声，通过无线电传到塔台指挥室。
“我撞鸟了！”袁伟同时通报。
飞过9种机型，取得航母飞行资质认证的特级飞行员袁伟，第一次遇见所有指示灯同时告警的特情。
▲袁伟登上战机，准备起飞。邓露 摄
塔台指挥室，大家心里明白:今天的训练课目，每架飞机加油数吨，且每架飞机挂载4枚导弹，一旦火苗引燃油箱，后果不堪设想。
此时的战鹰，无异于一枚已经引燃、威力巨大的“定时炸弹”。
“保持好状态，改平坡度。”塔台指挥员、该团副团长卢朝辉果断下令。
“关闭左发！”“左发停车！”危急关头，袁伟迅速恢复冷静，接连作出判断。
特情处置一切尽在电光火石之间，此时袁伟做出了决定——操作飞机开始小坡度右转上升。
“跳伞！赶紧跳伞！”这句话几乎憋在所有人的嗓子眼。
但袁伟却只有一个念头：“我要把飞机带回去。”
转场训练开始前，袁伟和战友们已立下“生死状”——遇突发险情，必须避开城区，只能驾机冲向不远处的湖泊！
此时，由于飞机刚起飞，速度和高度都不够，在发动机起火的情况下继续直飞向前，很可能升力不足直接坠机，而左边则是200多米高的山峰，左转极有可能直接撞山。
袁伟第一时间右转的操作，为后续处置赢取了机会。
在袁伟后间隔15秒起飞的僚机艾群驾驶战机跟了上来。
目睹了前机袁伟撞鸟的特情，艾群迅速占据袁伟座机侧后上方，实时监控受损战机状态、火势情况等第一手信息。
袁伟对战机受损情况不明，如果贸然右发加力，造成受损发动机起火停车，战机将完全失去动力，后果不堪设想。
“右发未见明显损伤，无起火拉烟。”这个关键的报告，袁伟在绝境中争取了宝贵的高度和速度，也让卢朝辉下定了决心：“检查右发温度状态，开加力！”
听到身后铁杆僚机的实时情况通报，袁伟深吸一口气，集中精力，改坡度、开加力，飞机缓缓上升，逐步控制住了飞机状态。
飞机遭遇空中险情，通过提高速度、拉升高度获取处置的时间与空间是最基本原则。
▲某场站官兵和机务人员第一时间围上来，扑灭歼-15舰载战斗机左发动机燃起的大火。王俊柯 摄
空中起火，以最短的时间着陆，是避开险情恶化的最有效手段。
而此时，袁伟必须提高飞行速度、拉升高度，随着时间的延长，危险系数也就越来越大。
战机左发尾后的白烟清晰可见。袁伟如同坐在丝丝冒火、点燃引信的“炸药包”上……
抉择
驾驶起火的战机，袁伟开始异常紧张的心情慢慢恢复平静，他小心翼翼选择最佳的着陆方案。
与此同时，地面塔台根据特情处置预案，一套航程最短、航时最短的安全着陆方案逐渐成型：实施正常着陆必须对准跑道！
因地形和战机性能限制，正呈低高度、小坡度向右转的战机，可以直接向前提速拉高来争取对准跑道的空间。
这是对飞行员最稳妥的操作，即使失败，也有足够的时间和高度跳伞求生。但在这条航线的延长线上，却是人口密集的驻地市区。
如有不测，就相当于把一枚定时炸弹空投闹市区。
绝境中，是选择向前远飞，在近百万人头顶的天空中争取生存的高度与空间，还是选择继续向右飞行再觅“生路”？
“调转航向，由南向北，对头着陆。”卢朝辉脑海中飞速盘算过多种方案，最终下达了一连串指令。
同时，卢朝辉命令艾群时刻关注袁伟座机动态，将处置判断风险降到最低。
对头着陆，不利的侧顺风更增添了袁伟着陆的危险系数。而空中多滞留几分钟，危险性又多了几分。
“起落架无法放下！”袁伟报告！
由于左发停机，液压系统被切断，起落架正常无法放下。
随着时间的推移，危险在一步步叠加。
“要不要应急放起落架？”袁伟请示。
如果此时放下起落架，飞机速度将受到影响，高度也会下降，可下面就是某机场大厅和近万人的村庄，如果不放，留给袁伟后续的处置时间就越少。
塔台指挥员卢朝辉下达指令：“先不要放！”
袁伟瞬间领会了卢朝辉的意图，报告：“通场后准备调转航向由南向北对头着陆，对正放起落架”。
宁可自己多一份险，绝不能把危险推向地面！袁伟极力控制战鹰，保持战鹰的稳定性。
▲某场站官兵和机务人员第一时间围上来，扑灭歼-15舰载战斗机左发动机燃起的大火。王俊柯 摄
事后，卢朝辉说：“下达这个指令后，我的内心在煎熬！如果发生不测，我会内疚一辈子！”
“那一刻，我真的感觉到张超在看着我！”跟张超同批次加入舰载战斗机飞行员队伍，又是张超的岳阳老乡的袁伟悄悄地这样说。
身后，有艾群的信息指引，袁伟靠着多年的技术积累，果断按照单发超重着陆要领，对正跑道、迅速检查飞机状态参数、应急放下起落架、打开着陆滑行灯等一系列动作有条不紊，有序实施，控制飞机状态，沿着跑道中线稳稳地滑向跑道尽头……
排险
未等战机完全停稳，紧随其后超低空飞行的艾群通报：“后面左发火势增大，火势增大，尽快离机。”
发出了这条信息后，艾群才调整飞行姿态，驾驶僚机超低空从塔台前面穿行而去。
袁伟在确定飞行状态稳定后，打开座舱盖、解除安全带，跃下了3米多高的机舱。
“好样的！”卢朝辉禁不住喊出了压抑胸口的一嗓子。
带火的战机刚一触地，未等完全停稳，煤油大面积燃烧，飞机左发火势迅速蔓延，小火立刻变成大火，短短的几秒钟内发动机左发尾喷口至左侧机腹、机腹到地面油火连成一片，烟尘四起，火焰随时可能烧漏油箱，引起飞机爆炸……
冒着危险逆行，消防车早已呼啸冲向还未停稳的战机，与此同时，机务官兵与某场站官兵携带消防器材冲向了着火的战机。
“先把战友和飞机救下来！”机务官兵与某场站官兵冲锋在一线、奋斗在前沿，心往一处想、劲往一处使，密切协同、严密配合，最终赢得了抢险时间、保证了人员安全、取得了飞机抢救的胜利。
“根本连想都没想可能发生的危险！”场站四级军士长靳许磊、上等兵陈志强奋不顾身，迅速爬上随时可能爆炸的飞机。
▲某场站官兵和机务人员第一时间围上来，扑灭歼-15舰载战斗机左发动机燃起的大火。王俊柯 摄
打开发动机舱盖灌水冷却，并用手持干粉灭火器对机尾火点喷射……分秒之间，一连串精准操作、安全处置、竭力抢夺，才避免了飞机更多损伤和地面更大附带损失。
舰载机团机务分队长王目军，担心干粉灭火剂、消防水喷溅到座舱、淋坏设备，毅然冒着烟、顶着粉尘和消防水剂，冲上登机梯，快速认真清理座舱，立即关闭舱盖。
当他从飞机上下来的时候，全身湿透，整个人全部被干粉覆盖，变成了个“雪人”。
舰载机团副团长崔节亮、机械师吴月、机械师韩笑在消防车掩护下，不顾个人安危、冒着生命危险，围着飞机、冲着火点，跑在最前面，在没有任何安全防护的情况下，贴近飞机，贴近发动机部附件，贴近燃烧点，按流程逐系统查找暗火点、检查油路、查看燃烧状态……
整个灭火过程，明火先后2次复燃，战机危在旦夕。
地面，同样是一场与时间的赛跑。仅用10多分钟，地勤官兵就将飞机完全降温，扑灭全部明火、暗火。
灭火结束后，先后有41名官兵因烈焰灼伤、吸入大量粉尘产生恶心、呕吐、头晕等不良反应，住院观察治疗，但他们没有一人向组织抱怨，纷纷要求出院执行任务。
塔台副指挥员、某部参谋长黄汗清说：“这次特情处置，处置完美，创造了战机撞鸟起火、载重超极限着陆、低高度、单发着陆等多种叠加危险下着陆成功的航空兵特情处置奇迹。”
推荐关注
监制 | 陈国全
编辑 | 闫 培
◆惊险刺激！142名海军官兵“徒手”驾舟横渡渤海海峡（附动图一波）
◇有一片风浪我们紧盯着